Geschichte des Riemens

Ursprünglich wurden die Motorsteuerungskomponenten durch Stirnräder, Stößelstangen oder eine Kette verbunden. Aus Kostengründen und um das System zu vereinfachen, haben sich viele Fahrzeughersteller schließlich für den Zahnriemenantrieb entschieden.

Der erste Zahnriemen wurde im Jahre 1946 von Richard Case erfunden. Dieser synchronisierte Nadel und Spule einer Nähmaschine. Seit cirka 30 Jahren, wird diese Erfindung auch in der Automobilindustrie eingesetzt.

Über die Jahre hinweg haben die Riemenhersteller die Leistungsfähigkeit immer weiter verbessert, um den technischen Anforderungen, wie Geräusche und Bauraum, aber auch den kaufmännischen Anforderungen gerecht zu werden. Dies wird deutlich bei der Verbesserung des Zahnprofils, des Riemenwerkstoffes, usw.

Die Kette
Die Kette läuft in einem abgedichteten Gehäuse und wird permanent geschmiert. Dieses System kommt bei vielen Automobilherstellern wie z.B. AUDI, BMW und Mercedes zum Einsatz.
		Vorteile Eine lange Lebensdauer Nachteile Reibungsnachteil beim Kettenantrieb Das System benötigt mehr Bauraum und benötigt spezielle technische Vorkehrungen um das Geräuschniveau gering zu halten Auf Grund der verwendeten Materialien sind die Herstellkosten hoch

Der Zahnriemen
Motorsteuerungen mit Zahnriemen sind die am häufigsten verwendete Lösung in Europa.
		Vorteile Der Zahnriemen benötigt keine Schmierung Der Zahnriementrieb ist reibungsarm und leise Reduzierter Bauraum und optimiertes Gewicht Geringe Herstellkosten   Nachteile Der Zahnriemen unterliegt einem vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Wechselintervall. Der Wechselintervall wird nach Laufleistung und Laufzeit unterschieden. Je nach Fahrzeug variiert dies zwischen 50.000 und 240.000 km bzw. 5 bis 10 Jahren, je nachdem was zuerst zutrifft.