Historia de la correa

Al principio, los elementos de la distribución eran arrastrados por una cadena. Por razones de coste y simplicidad, los fabricantes de motores se decantaron por la correa dentada.

La primera correa dentada se inventó en 1946 por Richard Case con el fin de sincronizar la aguja y la bobina de una máquina de coser. Después de treinta años, esta idea se trasladó al automóvil.

A lo largo de los años, para responder al desarrollo tecnológico del mundo del automóvil, los fabricantes de correas no han dejado de evolucionar el producto hacia un volumen, un ruido y un coste reducidos. Esta evolución de traduce en mejoras sobre el perfil de los dientes, los materiales …

La cadena
La cadena necesita funcionar en un cárter estanco para asegurar una correcta lubricación. Este sistema todavía se monta de serie en ciertos vehículos de alta gama tipo Audi, BMW o Mercedes.
		Ventajas Larga duración de vida Inconvenientes Este tipo de cadena necesita la instalación de un sistema de lubricación  Este sistema es voluminoso y ruidoso En razón de los materiales empleados, su coste de fabricación es elevado

La correa dentada
El sistema de distribución con correa dentada es el sistema más común en Europa.
		Ventajas La correa dentada no precisa engrase Es más silenciosa Su peso y volumen son menores Su coste de fabricación es menor   Inconvenientes El cambio de la correa de distribución es obligatorio al cabo de un límite de kilómetros o un límite temporal. Según los vehículos, la periodicidad del recambio varía de 50.000 a 240.000 km. o de 5 a 10 años si no se alcanza el kilometraje especificado.