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Roulements Cartouches Roues Motrices
I. Dépose
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1. Déposer successivement :
 l’étrier de frein,
le disque de frein,
l’écrou de transmission,
le porte fusée. |
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2. Positionner le porte fusée en appui soit sur un tube soit sur cales. A l’aide d’un tube de diamètre approprié, pousser sur le moyeu pour l’extraire du porte fusée. |
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3. Le roulement se sépare en 2 parties. L’une des bagues intérieures reste sur le moyeu ; l’autre partie du roulement demeure dans le porte fusée. |
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4. Si la bague intérieure reste sur le moyeu, l’enlever en utilisant un extracteur. Les mâchoires prendront appui sur la gorge de la bague intérieure du roulement. Si la bague intérieure ne présente pas de gorge, prendre appui entre les faces de cette bague et celles du moyeu. |
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5. Placer l’extracteur sous la presse en appui soit sur un tube soit sur cales. A l’aide d’un tube de diamètre approprié, pousser sur le moyeu pour le dégager de la bague intérieure. |
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6. Lorsque l’anneau d’arrêt (ou circlip) est installé, l’extraire de sa gorge à l’aide d’une pince spéciale. |
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7. Replacer la bague intérieure et l’anneau de billes dans la bague extérieure (restée dans le porte fusée). Placer le porte fusée sous la presse, en appui soit sur un tube soit sur cales. En utilisant un tube de diamètre approprié, pousser sur la bague intérieure du roulement, afin d’extraire la bague extérieure. |
II. Mise en place
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8. Avant la mise en place du nouveau roulement, s’assurer du bon état du moyeu et du porte fusée, et de la propreté des portées du roulement.
Le kit proposé par SNR contient toutes les pièces nécessaires au remplacement.
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9. Placer le porte fusée avec la face intérieure vers le haut. Placer le roulement sur son logement, sans préparation particulière. En se servant d’un tube de diamètre approprié, pousser avec la presse sur la bague extérieure. |
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10. Placer l’anneau d’arrêt (circlip), si un circlip était monté à l’origine. |
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11. Placer le moyeu sur la table de presse. Présenter le porte fusée équipé du nouveau roulement sur le moyeu. A l’aide d’un tube de diamètre approprié, pousser sur la bague intérieure du roulement jusqu’à la mise en place finale. Exercer en fin de course une poussée plus forte ( 4 tonnes nécessaires). |
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12. Monter l’ensemble complet sur le véhicule. Remonter le disque et l’étrier de frein. A l’aide d’une clé dynamométrique, serrer l’écrou de transmission neuf au couple préconisé par le constructeur. Pour cela, bloquer en rotation le moyeu : soit en freinant, soit en remontant la roue et en déposant la voiture au sol sans la faire rouler. |
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