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Evolución del rodamiento

El rodamiento: cada vez con mejores prestaciones…

Del rodamiento de rueda más simple al rodamiento de rueda más sofisticado, la innovación ha cambiado el perfil y las funciones del rodamiento. Y promete numerosos avances tecnológicos en las que NTN SNR trabaja.

 

La rotación

 Croquis de Leonardo Da Vinci  

Desde el croquis de Leonardo Da Vinci hasta el primer verdadero rodamiento, la función principal del rodamiento era permitir la rotación de dos elementos uno respecto al otro.

 

El rodamiento dos en uno

 Cartucho, rodamiento de dos hileras de cuerpos rodantes  

La primera gran evolución del rodamiento fue reemplazar dos rodamientos simples con una hilera de cuerpos rodantes por el cartucho, rodamiento de dos hileras de cuerpos rodantes.

Este tipo de rodamientos de primera generación es preajustado, estanco y tiene un engrase perpetuo. Se instala en general en el cubo de las ruedas delanteras motrices y puede equipar las ruedas traseras de las propulsiones. En ambos casos, el rodamiento es compacto, fácil de instalar, lo que le hace uno de los rodamientos de rueda más comunes.
La instrumentación


rodamiento ASB®

Logo ASB

 

La instrumentación del rodamiento se ha hecho cada vez más importante en los últimos años.
En 1997, SNR lanzó en el mercado el rodamiento ASB®, primer rodamiento mecatrónico, que se ha convertido en estándar mundial. Es un rodamiento que integra una corona magnética, que permite una medición precisa y fiable de la velocidad de la rotación.

Desde entonces, otros rodamientos se han desarrollado, permiten medir la velocidad del ángulo, de esfuerzo, de vibraciones…
  
La fijación

 Rodamiento de brida  

Los constructores siempre buscan la simplicidad y el medio de ganar peso. Entonces, el rodamiento se ha dotado de funciones adicionales de fijación.

Algunos ejemplos:  

- El rodamiento de brida para las ruedas motrices: Su anillo exterior integra los elementos de fijación al chasis.
- El rodamiento cubo para las ruedas no motrices. El disco de freno y la llanta se fijan directamente sobre el anillo exterior. Facilita el montaje y mejora la fiabilidad.
- El rodamiento de dos platillos, llamado de tercera generación. Integra dos funciones de fijación, la fijación al chasis y la fijación del disco y de la llanta.