LES DERNIÈRES INNOVATIONS NTN

Applications pour l’automobile, l’aéronautique, la robotique, les véhicules électriques ou d’autres industries: découvrez les dernières innovations NTN.

NTN se mobilise pour résoudre tous les défis industriels. Ces exemples d’innovation illustrent des développements que nous avons réalisés. Ils ont solutionné des contraintes et augmenté la performance (technique ou liée aux mégatrends).

A l’occasion de l’événement Automotive TechDays, la journée technique internationale du pôle de compétitivité Automobile et transport de la région Auvergne Rhône Alpes, organisé par le Cluster Cara, l’équipe innovation NTN a eu l’occasion de présenter 2 projets : le roulement de roue compact et la butée de suspension en aluminium :

Le véhicule hybride et le véhicule électrique imposent de nouvelles contraintes d’architecture des trains roulants, conséquences du poids sur essieu qui augmente et de l’encombrement axial de l’ensemble moteur et réducteur.
Conscient de ces contraintes propres aux véhicules électriques et hybrides, NTN, équipementier leader mondial des roulements de roue et des joints homocinétiques de transmission, travaille actuellement à la conception d’un nouvel ensemble roulement de roue et joint de transmission plus compacte axialement. Ce sont jusqu’à 35mm en largeur gagnés par roue rendus possible par la nouvelle conception, sans réduction de la durée de vie du montage.
 

NTN Europe a développé un concept innovant de butée de suspension associant un support en aluminium, recyclé et recyclable, et un couvercle en plastique recyclé. 

Le choix de l’aluminium permet d’accroître la rigidité du support et d’allonger sa durée de vie en conditions sévères de sollicitation, tout en apportant une réduction de masse significative pour une performance équivalente voire supérieure. La sélection fine de polyamides recyclés de haute qualité permet quant à elle de garantir une performance technique répondant aux cahiers des charges clients. 

Cette combinaison, basée sur l’économie circulaire des matériaux et parfaitement alignée avec les objectifs européens de réduction de la consommation des ressources non renouvelables, permet de réduire significativement l’impact environnemental associé, avec un gain d’émissions de CO2 pouvant atteindre 4,8 kg éq. CO2 par véhicule (périmètre cradle-to-grave). 

Ce roulement durable a aujourd’hui atteint un niveau de maturité technique suffisant pour envisager un développement industriel courant 2023 en vue d’une commercialisation d’ici 2025. 

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NTN a développé un galet tendeur hydraulique de courroie d’accessoire avec un mécanisme d’amortissement variable pour les moteurs utilisant la fonction démarreur Stop & Start intégrée ISG (Integrated Starter Generator). 
Cette solution permettant une variation d'amortissement par un double passage d'huile, ajuste automatiquement la tension du galet sur les réglages optimum adaptés aux conditions de fonctionnement du moteur, ce que ne peuvent faire les tendeurs automatiques conventionnels.

Le galet tendeur automatique avec mécanisme d’amortissement variable de NTN offre des améliorations significatives:

  • Une baisse sensible de la consommation de carburant et des réductions CO2 grâce à de moindres frottements en régime constant.
  • Une augmentation de la durée de vie des matériels grâce à une tension de courroie toujours adaptée.
  • Une fiabilité garantie identique aux systèmes actuels.


 

NTN a mis en œuvre une solution simple et efficace pour le montage automatique des rouleaux cylindriques dans les cages dédiées aux applications faibles charges et grands diamètres. Celles-ci ont pour spécificité de demander moins de corps roulants, qui se trouvent alors distants les uns des autres sur le pourtour du roulement. Leur alimentation par gravité lors de leur montage aurait pu exposer à des risques de coincements entre les alvéoles prévues pour les accueillir, mais nos concepteurs ont élaboré ce principe simple de nervures pour retenir la colonne de rouleaux entre chaque alvéole et ne les laisser tomber qu’aux emplacements voulus.

De cette innovation simple découle 5 améliorations importantes:

  • La fiabilité du montage de nos rouleaux, 
  • La fiabilité de réalisation des cages,
  • L’amélioration de la durée de vie de la cage,
  • Des gains sur les éléments à retraiter en fin de vie,
  • Des gains économiques.
     

En savoir plus 

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NTN s’attache à développer des solutions innovantes pour le diagnostic des machines tournantes. Nous avons développé des capteurs, des boitiers et un logiciel électronique de maintenance préventive qui surveillent un parc complet de machines de production et détectent leurs signes de faiblesses. Avantages?

  • Des coûts d’instrumentation réduits
  • Une intégration facile sur les moyens existants des exploitants
  • Une intégration à 100% au sein d’un nouveau produit OEM en cours de développement
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Développée en partenariat avec Sensitec, la TMR est la nouvelle génération de magnétorésistances après l’AMR et la GMR. NTN a introduit un nouvel élément sensible dans les capteurs permettant une meilleure détection:

  • haute précision
  • faible consommation d’énergie
  • tolérances d’entrefer élargies

NTN propose un nouveau type de cage avec positionnement inverse du collet des rouleaux coniques pour les applications de boîtes de vitesses ou de roulements de roue. Cette architecture de roulement conique, dite inversée, offre plusieurs avantages:

  • réduction des pertes par frottement
  • durée de vie améliorée en condition de faible lubrification
  • encombrement axial réduit
  • meilleure évacuation des calories

Dans le cas des roulements de roue biconiques, le risque de perte de roue par grippage interne est fortement diminué.

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Afin d’associer les besoins de vitesse de rotation et de fiabilité élevée pour les applications de machines-outils, NTN propose une entretoise nouvelle génération. Son design permet:

  • un écoulement idéal des flux d’air
  • une consommation d’air frais réduite
  • un bruit amoindrit
  • des températures plus homogènes
  • la possibilité de tourner plus vite

L’Industrie productrice de biens est en pleine mutation. Au niveau des applications de robotique, NTN innove en proposant des roulements optimisés pour des cobots moins chers et plus rapides:

  • un allègement jusqu’à -60%
  • une augmentation de la masse utile d’un robot de 10% à 30%
  • un downsizing d’ensemble

Le gain est maximum lorsque le pilotage du cobot se fait par caméra et que les roulements NTN intègrent la mesure de la position de chaque articulation.

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Dans le domaine des applications en milieux pollués, utiliser un roulement sphérique nécessitait jusqu’à présent de choisir soit:

  • un roulement ouvert, mais capable de tourner vite à haute température
  • un roulement étanche, plus large, limité en vitesse et température

NTN propose un compromis: un roulement sphérique protégé des particules extérieures, mais capable de tourner plus vite sans être plus large. Autres avantages: réduction considérable des coûts et diminution des opérations de maintenance.

NTN est fortement engagé dans les applications aéronautiques. Ses roulements hydrides apportent des solutions en termes de:

  • gain de poids
  • diminution de la force centrifuge
  • meilleure résistance à l’environnement
  • bon comportement en absence de lubrification
  • diminution de l’énergie dissipée
  • augmentation de la vitesse de rotation

Afin de garantir robustesse et fiabilité du roulement hybride, NTN cible les matériaux, le contrôle non destructif (CND) et la performance.

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NTN a développé des solutions de roulements à rouleaux coniques haute vitesse pour les moteurs et les boîtes de vitesse des applications aéronautiques. Ces roulements sont associés à des conceptions plus résistantes en cas de perte d’huile.

NTN accompagne les constructeurs automobiles pour préparer l’avenir et rendre les voitures plus propres. Les prototypes 208 Hybrid FE de PSA et Eolab de Renault affichent des consommations record de 2l/100 km et 1l/100km. Ils sont équipés de roulements de roue et de transmissions NTN.

Les innovations technologiques mises en œuvre par NTN ont permis:

  • un gain de poids
  • une réduction des pertes par frottement
  • une réduction d’émission de 1,1 à 2,8g de CO2/Km
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Les voitures offrent des fonctionnalités de plus en plus complexes. Cette évolution des applications automobiles appelle des composants intégrant de plus en plus de fonctions.

Pour accompagner cette tendance, NTN a entre autres développé un actionneur de boîte de vitesses équipé de vis à billes, d’un capteur de position absolu (dès la mise sous tension), d’électronique et d’un logiciel de pilotage.

Cette solution apporte:

  • un positionnement très précis 
  • un système très compact
  • une réduction des pertes par frottement

Pour préparer l’avenir de l’automobile, NTN a développé un moteur électrique de traction, logé dans la roue. Particulièrement intéressant pour les petites voitures électriques et les véhicules utilitaires hybrides, ce moteur roue présente divers avantages:

  • libération d’espace dans le châssis
  • optimisation du comportement dynamique du véhicule
  • facilitation de l’intégration de la chaîne de traction électrique
  • compacité inégalée grâce à l’utilisation d’un réducteur de type cycloïde
  • conservation du système de freinage conventionnel

Le E-Wazuma est un prototype de démonstration, réalisé en collaboration avec la société Lazareth (Annecy), spécialisée dans les véhicules ludiques, unique et hors norme.

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NTN travaille sur des solutions destinées aux prochaines générations de moteur d’avion plus respectueux de l’environnement. Nous avons développé entre autres des roulements de rotor ouvert dans le cadre du projet CLEANSKY. Ces roulements intégrés apportent des solutions aux défis techniques de ces nouveaux moteurs.

 

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