LES DERNIERES INNOVATIONS NTN-SNR

Applications pour l’automobile, l’aéronautique, la robotique, les véhicules électriques ou d’autres industries: découvrez les dernières innovations NTN-SNR.

NTN-SNR se mobilise pour résoudre tous les défis industriels. Ces exemples d’innovation illustrent des développements que nous avons réalisés. Ils ont solutionné des contraintes et augmenté la performance (technique ou liée aux mégatrends).

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Développée en partenariat avec Sensitec, la TMR est la nouvelle génération de magnétorésistances après l’AMR et la GMR. NTN-SNR a introduit un nouvel élément sensible dans les capteurs permettant une meilleure détection:

  • haute précision
  • faible consommation d’énergie
  • tolérances d’entrefer élargies

NTN-SNR propose un nouveau type de cage avec positionnement inverse du collet des rouleaux coniques pour les applications de boîtes de vitesses ou de roulements de roue. Cette architecture de roulement conique, dite inversée, offre plusieurs avantages:

  • réduction des pertes par frottement
  • durée de vie améliorée en condition de faible lubrification
  • encombrement axial réduit
  • meilleure évacuation des calories

Dans le cas des roulements de roue biconiques, le risque de perte de roue par grippage interne est fortement diminué.

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entretoise-nouvelle-generation

Afin d’associer les besoins de vitesse de rotation et de fiabilité élevée pour les applications de machines-outils, NTN-SNR propose une entretoise nouvelle génération. Son design permet:

  • un écoulement idéal des flux d’air
  • une consommation d’air frais réduite
  • un bruit amoindrit
  • des températures plus homogènes
  • la possibilité de tourner plus vite

L’Industrie productrice de biens est en pleine mutation. Au niveau des applications de robotique, NTN-SNR innove en proposant des roulements optimisés pour des cobots moins chers et plus rapides:

  • un allègement jusqu’à -60%
  • une augmentation de la masse utile d’un robot de 10% à 30%
  • un downsizing d’ensemble

Le gain est maximum lorsque le pilotage du cobot se fait par caméra et que les roulements NTN-SNR intègrent la mesure de la position de chaque articulation.

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Dans le domaine des applications en milieux pollués, utiliser un roulement sphérique nécessitait jusqu’à présent de choisir soit:

  • un roulement ouvert, mais capable de tourner vite à haute température
  • un roulement étanche, plus large, limité en vitesse et température

NTN-SNR propose un compromis: un roulement sphérique protégé des particules extérieures, mais capable de tourner plus vite sans être plus large. Autres avantages: réduction considérable des coûts et diminution des opérations de maintenance.

NTN-SNR est fortement engagé dans les applications aéronautiques. Ses roulements hydrides apportent des solutions en termes de:

  • gain de poids
  • diminution de la force centrifuge
  • meilleure résistance à l’environnement
  • bon comportement en absence de lubrification
  • diminution de l’énergie dissipée
  • augmentation de la vitesse de rotation

Afin de garantir robustesse et fiabilité du roulement hybride, NTN-SNR cible les matériaux, le contrôle non destructif (CND) et la performance.

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NTN-SNR a développé des solutions de roulements à rouleaux coniques haute vitesse pour les moteurs et les boîtes de vitesse des applications aéronautiques. Ces roulements sont associés à des conceptions plus résistantes en cas de perte d’huile.

NTN-SNR accompagne les constructeurs automobiles pour préparer l’avenir et rendre les voitures plus propres. Les prototypes 208 Hybrid FE de PSA et Eolab de Renault affichent des consommations record de 2l/100 km et 1l/100km. Ils sont équipés de roulements de roue et de transmissions NTN-SNR.

Les innovations technologiques mises en œuvre par NTN-SNR ont permis:

  • un gain de poids
  • une réduction des pertes par frottement
  • une réduction d’émission de 1,1 à 2,8g de CO2/Km
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Les voitures offrent des fonctionnalités de plus en plus complexes. Cette évolution des applications automobiles appelle des composants intégrant de plus en plus de fonctions.

Pour accompagner cette tendance, NTN-SNR a entre autres développé un actionneur de boîte de vitesses équipé de vis à billes, d’un capteur de position absolu (dès la mise sous tension), d’électronique et d’un logiciel de pilotage.

Cette solution apporte:

  • un positionnement très précis 
  • un système très compact
  • une réduction des pertes par frottement

Pour préparer l’avenir de l’automobile, NTN-SNR a développé un moteur électrique de traction, logé dans la roue. Particulièrement intéressant pour les petites voitures électriques et les véhicules utilitaires hybrides, ce moteur roue présente divers avantages:

  • libération d’espace dans le châssis
  • optimisation du comportement dynamique du véhicule
  • facilitation de l’intégration de la chaîne de traction électrique
  • compacité inégalée grâce à l’utilisation d’un réducteur de type cycloïde
  • conservation du système de freinage conventionnel

Le E-Wazuma est un prototype de démonstration, réalisé en collaboration avec la société Lazareth (Annecy), spécialisée dans les véhicules ludiques, unique et hors norme.

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roulement-de-rotor-ouvert

NTN-SNR travaille sur des solutions destinées aux prochaines générations de moteur d’avion plus respectueux de l’environnement. Nous avons développé entre autres des roulements de rotor ouvert dans le cadre du projet CLEANSKY. Ces roulements intégrés apportent des solutions aux défis techniques de ces nouveaux moteurs.

NTN-SNR s’attache à développer des solutions innovantes pour le diagnostic des machines tournantes. Nous avons développé des capteurs, des boitiers et un logiciel électronique de maintenance préventive qui surveillent un parc complet de machines de production et détectent leurs signes de faiblesses. Avantages?

  • Des coûts d’instrumentation réduits
  • Une intégration facile sur les moyens existants des exploitants
  • Une intégration à 100% au sein d’un nouveau produit OEM en cours de développement
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