Przeguby homokinetyczne firmy NTN są kompaktowe, lekkie, wydajne i wytrzymałe.
Odpowiednie dla wszystkich zastosowań w samochodach i dostosowywane do najnowszych rozwiązań
Dlaczego warto wybrać gamę przegubów homokinetycznych firmy NTN-SNR?
NTN-SNR rozwija gamę przegubów homokinetycznych przy zaangażowaniu zespołów zajmujących się rozwojem (produkt, proces).
- Przeguby są kompaktowe.
Mały rozmiar przegubów pozwala oszczędzić miejsce w skrzyni biegów i w piaście koła. - Przeguby są lekkie.
Dzięki opatentowanej przez NTN-SNR technologii przegubów ośmiokulowych, zredukowany zostaje ciężar oraz zużycie paliwa pojazdów, a także emisja CO2. - Przeguby charakteryzują się wysoką sprawnością.
Wpływają na osiągi pojazdów: przeniesienie napędu, zachowanie na drodze, lepszą przyczepność, redukcję wibracji oraz poziomu hałasu wewnątrz samochodu.
NTN-SNR pomaga w technicznym doborze produktu, który będzie doskonale dopasowany do Państwa potrzeb. Proponujemy również wsparcie dotyczące danego pojazdu, szczególnie po to, aby zapewnić komfort „akustyczny”.
Charakterystyka przegubów homokinetycznych firmy NTN-SNR
Dwie rozbudowane gamy przegubów homokinetycznych pozwalają zaspokoić wszystkie globalne potrzeby rynku motoryzacyjnego:
Dla przeniesienia napędu w płaszczyźnie poziomej, gama składa się z:
- Przegubów zewnętrznych:
- maksymalny kąt połączenia wynoszący 47° dla przegubu typu EBJ
- 50° dla przegubu typu VUJ, co ułatwia manewrowanie pojazdem (parkowanie, jazda na zakrętach, etc.)
- Przegubów wewnętrznych z kompensacją wzdłużną:
- Double Offset typu EDJ: zalecanych do stosowania na tylnej osi ze względu na małe luzy kątowe
- Przegubów trójramiennych typu ETJ: odpowiednich dla wszystkich standardowych zastosowań
- Przegubów trójramiennych premium typu PTJ: doskonale dostosowanych do potrzeb pojazdów klasy premium lub SUV’ów, wymagane dla niewielkich wibracji osiowych
Dla przeniesienia napędu w płaszczyźnie pionowej, gama przegubów homokinetycznych składa się z:
- Przegubów konwencjonalnych typu BJ
- Przegubów z kompensacją wzdłużną typu LJ
- Przegubów trójramiennych skośnych typu ETJ
- Przegubów zaprojektowanych dla dużych prędkości obrotowych:
- Przegubów kulowych typu HEBJ
- Przegubów kulowych z kompensacją wzdłużną dostosowanych do dużych prędkości i z małym luzem kątowym typu HLJ
- Przegubów kulowych Double Offset (podwójna kompensacja wzdłużna) dostosowanych do szybkich zmian długości osi, wynikających z pracy zawieszenia typu HEDJ
- Przegubów trójramiennych dostosowanych do dużej prędkości, charakteryzujących się wysoką odpornością na przegrzewanie i zredukowanymi luzami kątowymi typu HETJ
Żeby dowiedzieć się więcej o przegubach homokinetycznych dla przemysłu motoryzacyjnego Zajrzyj do naszej BROSZURY
Akustyka, kluczowe zagadnienie: słowami naszego eksperta
Ciągła poprawa poziomu hałasu i wibracji w pojazdach jest kluczowym wyzwaniem, w którym istotną rolę odgrywa układ napędowy. Przekazuje i wzmacnia wibracje pochodzące z silnika, przenoszone na koła i do wnętrza pojazdu. Kiedy dźwięki wydawane przez skrzynię biegów połączą się z innymi pochodzącymi z układu przeniesienia napędu, następuje pogorszenie parametrów akustycznych.
Chcąc wesprzeć naszych klientów w tej kwestii, proponujemy:
- dokonanie obliczeń na liczbach skończonych: numeryczna symulacja napędów, dokładny szacunek sztywności, częstotliwość dźwięków i wizualizacja odpowiednich odkształceń modalnych.
- przeprowadzenie próbnych jazd przy wykorzystaniu pełnego oprzyrządowania pojazdu: mikrofonów, prędkościomierzy. Z wbudowanym systemem przetwarzania danych.
- testowanie statyczne:modalną analizę przy użyciu młota do badania udarności. W pojeździe lub w samej skrzyni biegów.
- badania stanowiskowe: możliwość odtworzenia zjawisk występujących podczas jazdy, analiza modalna przeprowadzana na stole poddanym wibracjom.
Philippe MERCIER - ekspert NVH
Potrzebujesz rozwiązania dostosowanego do Twoich potrzeb? SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI