NTN-SNR partecipa al programma CLEAN SKY 2, il più importante programma europeo di ricerca aeronautica, che associa il settore industriale e quello pubblico.
Partner delle principali aziende dell’industria aeronautica da oltre 50 anni, NTN-SNR mette ancora una volta le sue avanzate competenze al servizio del progresso, con l’obiettivo di sostenere l’innovazione e la competitività del settore e ridurre al contempo l’impatto ambientale. Nome in codice NTN-SNR: HEROe.
In cosa consiste il progetto HEROe?
HEROe significa "High Efficiency ROller Bearing".
Nell’ambito di questo progetto, la sfida per NTN-SNR è definire e progettare il miglior cuscinetto ibrido per il dimostratore ad alta velocità dell’Airbus Racer.
Questo elicottero è destinato ai soccorsi, alle emergenze mediche ospedaliere, alla guardia costiera, alle piattaforme petrolifere, al trasporto interurbano, e così via. Pertanto, deve essere in grado di:
- decollare ed atterrare in verticale, per essere il più vicino possibile al punto di intervento,
- raddoppiare la distanza percorsa in 1 ora (400 km invece della media attuale di 250 km),
- ridurre le emissioni, l’inquinamento acustico e il consumo di carburante.
Focus sul cuscinetto ibrido che NTN-SNR sta sviluppando
Il cuscinetto ibrido che NTN-SNR sta sviluppando è composto da rulli conici, nei quali il componente principale (metallo) è stato sostituito con la ceramica, da cui deriva la denominazione “ibrido”.
Questa innovazione brevettata permette di alleggerire il cuscinetto del 15% rispetto al peso totale del cuscinetto.
Questa tecnologia garantisce inoltre:
- migliore resistenza ai guasti (riduzione degli interventi di manutenzione),
- inferiore perdita di potenza,
- migliore operatività in caso di assenza di lubrificazione: i cuscinetti sono stati sottoposti a collaudi di resistenza senza lubrificazione per una durata di 4 ore per garantirne il corretto funzionamento.
Un team NTN-SNR 100% francese
Per raggiungere questi obiettivi, circa, una ventina di operatori NTN-SNR tra ingegneri, tecnici e specialisti, che lavorano presso i siti francesi di Annecy ed Argonay, in Alta Savoia, sono coinvolti nel programma Clean Sky 2 da marzo 2018.
Il cuscinetto conico ibrido che stanno progettando sarà montato nelle scatole di trasmissione laterali dell’elicottero, dietro le eliche. Questo cuscinetto “contribuirà non solo a migliorare le prestazioni e l’affidabilità dell’apparecchio, ma anche a ridurne il peso e i consumi di carburante.”
Per saperne di più su questo progetto Leggi il COMUNICATO STAMPA
Stato d’avanzamento del progetto HEROe, il punto della situazione con il nostro Project Leader
Il progetto è stato lanciato il 1° marzo 2018 e siamo a metà percorso. Ad oggi, abbiamo completato l’intero processo di progettazione dei cuscinetti e abbiamo finalizzato la produzione del prototipo. Ora diamo inizio alla campagna di collaudi, al lavoro di modellizzazione e di correlazione modello/prove.
Il progetto richiederà 20.000 ore di test nei nostri centri di collaudo di Annecy, in Alta Savoia. Esistono diversi tipi di test su macchine specifiche. A tale scopo, i banchi prova sono stati ammodernati, in particolare con l’aggiunta di termocoppie sui corpi rotanti per garantire misurazioni più affidabili e precise.
Al termine di questo progetto, NTN-SNR fornirà a GE Avio (il nostro partner industriale) prototipi simili ai prototipi HEROe bearing, ma adatti alle specifiche interfacce delle scatole di trasmissione utilizzate da GE Avio. GE Avio assembla i nostri prototipi nei suoi sottogruppi e li fornisce ad Airbus Helicopters.
Guillaume LEFORT - Project Leader Innovazione
"This project has received funding from the Clean Sky 2 Joint Undertaking under the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No 785400"