MONTAJE DE RODAMIENTOS:
consejos de nuestros expertos

Preserve la duración de vida de sus rodamientos y el rendimiento de sus máquinas siguiendo los consejos de los expertos en montaje de NTN-SNR.

¿Sabía que aproximadamente el 17% de las averías prematuras de los rodamientos se deben a un montaje incorrecto?

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Nuestros expertos identifican 5 causas principales de deterioro prematuro:

  • el uso de métodos de montaje y de herramientas inapropiados,
  • la contaminación por polución (limaduras o líquidos) presentes en el ambiente durante el montaje,
  • el ajuste de los rodamientos(demasiado apretados o no lo suficiente) por no tener en cuenta las dimensiones fuera de tolerancia de ejes o alojamientos,
  • el desplazamiento axial demasiado grande sobre un asiento cónico,
  • los choques o los esfuerzos de enmangue demasiado grandes.

¿Las consecuencias? Roturas de anillos, pérdidas de estanqueidad, marcas en la pista o presencia de polución.

  1. Identifique los rodamientos a partir de planos, especificaciones y procedimientos. Asegúrese de que las dimensiones, las formas y las posiciones de los asientos de rodamientos corresponden  a los  planos y especificaciones de NTN-SNR.
  2. Prepare las piezas y herramientas necesarias para el montaje mecánico o hidráulico según el método escogido.
  3. Limpie cuidadosamente cada pieza y cada herramienta.
  4. Verifique todas las piezas y órganos presentes en el entorno de los rodamientos.
  5. Limpie cuidadosamente la zona de trabajo.
  6. Saque el rodamiento de su embalaje.
  7. Utilice la pasta de montaje para facilitar la inserción del rodamiento.
  8. Efectúe el montaje del rodamiento según el método escogido: en  frio, en caliente o hidráulico.
  9. Tras el montaje, lubrique con una grasa especial para rodamientos siguiendo las instrucciones.
  10. Antes de la puesta en marcha, verifique el buen funcionamiento del montaje: ausencia de anomalías tales como ruidos, vibraciones, temperaturas o juegos anormales.

 

No lave nunca los rodamientos (salvo una instrucción específica que lo indique). Están protegidos contra la oxidación por una fina película de aceite, compatible con todos los lubricantes.

 

NTN-SNR ha desarrollado ofertas de SERVICIOS tales como la asistencia técnica, la formación, … para ayudarle a aumentar sus competencias y optimizar sus costos de mantenimiento.

El montaje en frío, la técnica más simple, es conveniente para los rodamientos de pequeñas y medianas dimensiones, con ajustes normales. NTN-SNR ha desarrollado una gama de herramientas para facilitarle esta operación.

2 etapas específicas del montaje en frío:

  • Monte el anillo que gira respecto a la carga con un ajuste apretado sobre su asiento:
    • carga fija respecto al anillo exterior,
    • anillo interior apretado sobre el eje,
    • carga fija respecto al anillo interior,
    • anillo exterior  apretado en su alojamiento.
       
  • Realice el enmangue con ayuda de  casquillos de montaje apoyando sobre el anillo del rodamiento que presente el ajuste más apretado. Evita de esta manera solicitar los cuerpos rodantes y dañar el rodamiento.
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Caso particular de un eje largo para un montaje que requiere un ajuste longitudinal del rodamiento: usar un manguito mecánico con asiento cónico, y un rodamiento con agujero cónico.

El montaje en caliente se debe utilizar cuando el enmangue de un rodamiento sobre un eje requiere un esfuerzo importante, a causa de su tamaño y de su alta tolerancia de ajuste.

El calentamiento por inducción aporta la mejor respuesta en términos de seguridad, limpieza y rapidez. Esta técnica es mucho más apropiada que el calentamiento por baño de aceite, placa calefactora o estufa.

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¿A qué temperatura hay que calentar?

Por regla general, las temperaturas de calentamiento aconsejables son:

  • 100ºC para un rodamiento estanco lubricado de por vida y/o con jaula de poliamida
  • 130ºC para un rodamiento abierto con jaula de chapa

Por otra parte, la temperatura de calentamiento es función de la dimensión, por una parte, y del ajuste y el material del asiento, por otra. La temperatura no debe ser demasiado elevada (130°C máximo), por el riesgo que hay de modificar las características del acero o de los componentes internos del rodamiento.

¿Cómo calentar?

El calentamiento por inducción se hace por medio de un aparato de calentamiento.

 

¿Qué precauciones se deben tomar en el montaje en caliente?

  • Utilice la pasta de montaje para facilitar la inserción del rodamiento.
  • Acuérdese de colocarse guantes aislados térmicamente para garantizarse una manipulación segura y fácil de las piezas calentadas.
  • Prevea una ayuda suplementaria para manipular los rodamientos pesados.
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El montaje hidráulico es necesario para el montaje de los grandes rodamientos con agujero cónico, que requiere esfuerzos considerables, difícilmente realizables por apriete mecánico con tornillo.

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3 técnicas específicas para el montaje hidráulico:

  • Inyecte una película de aceite sobre toda la superficie de contacto entre el eje y el anillo interior. Esto reduce los rozamientos generados por el enmangue y facilita el apriete.
  • Utilice una tuerca hidráulica, que desarrolla el empuje necesario para el enmangue.
  • Realice estas dos maniobras simultáneamente.

Los 2 tipos de ensamblaje del montaje hidráulico:

  • eje con asiento cónico,
  • eje con asiento cilíndrico, en asociación con un manguito.
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Consulte nuestras páginas Herramientas de montaje mecánico e hidráulico.     
 
NTN-SNR le aconseja también sobre el DESMONTAJE y la LUBRICACIÓN de los rodamientos.

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Para facilitar el montaje, el desmontaje y evitar la corrosión de contacto del eje o del alojamiento, le aconsejamos utilizar sistemáticamente la pasta de montaje. Este lubricante espeso permite conservar la calidad de superficie de las piezas sometidas a esfuerzos de deslizamiento. Sin esta pasta, la corrosión provoca que el rodamiento y el eje (o el alojamiento) se suelden lo que acabará produciendo el deterioro prematuro del rodamiento y de las superficies del montaje.

Olivier HAUTREUX, Experto en Productos de Mantenimiento en NTN-SNR
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