NTN EUROPE

ШАРНИРЫ РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ (ШРУС)
приоритет разработок

 ШРУС производства SNR компактны, имеют малую массу и высокие эксплуатационные показатели. 
Они отвечают требованиям любых задач автомобилестроения.

Почему именно ШРУС SNR?

cvj-2

NTN постоянно совершенствует линейку шарниров равных угловых скоростей во всех аспектах (материалы, технология производства).

  • Компактность
    Небольшие размеры позволяют решать вопрос недостаточности пространства в КПП и ступице.
  • Легкость
    Запатентованная NTN схема с 8 телами качения имеет малый вес и снижает расход топлива наряду с выбросами CO2.
  • Высокая эффективность
    Повышение эксплуатационных характеристик автомобилей: работа трансмиссии, управляемость и снижение вибрации и шума в салоне. 

NTN совместно с заказчиком определяет технические показатели наиболее оптимального решения. Кроме того, мы предлагаем содействие в оптимизации характеристик автомобиля, в частности, акустического комфорта.

Особенности ШРУС SNR

Потребности мирового автомобильного рынка обеспечиваются двумя линейками ШРУС:

Линейка для поперечных трансмиссий:

  • Неподвижные колесные шарниры:
    • эффективные шарниры с углом поворота 47° (EBJ – Efficient Ball Joint)
    • укороченные шарниры с углом поворота 50° (VUJ – Value Undercut Joint), повышающие маневренность автомобилей (парковка, прохождение криволинейных участков и т. д.)
  • Подвижные соединения КПП
    • Эффективные сдвоенные шарниры со смещением (EDJ – Efficient Double offset Joint): рекомендованы для задних мостов ввиду уменьшенного люфта
    • Эффективные шарниры типа «трипод» (ETJ – Efficient Tripod Joint): для любых типовых задач
    • Шарниры типа «трипод» премиум-класса (PTJ – Premium Tripod Joint): оптимально для применений, требующих пониженного уровня вибрации (автомобили премиум-класса и внедорожники)
cvj-3
cvj-4

Линейка для продольных трансмиссий:

  • Неподвижные (традиционные шаровые) шарниры (BJ)
  • Скользящие шарниры с крестовиной (LJ)
  • Подвижные шарниры типа «трипод» (ETJ)
  • Шарниры для высокоскоростных режимов:
    • Шарниры для высокоскоростных режимов с улучшенными механическими характеристиками (высокоскоростные эффективные шаровые шарниры HEBJ – High speed Efficient Ball Joint)
    • Шаровые шарниры малого люфта с крестовиной, адаптированные к повышенным скоростным режимам (HLJ – High speed  cross groove joint)
    • Сдвоенные шарниры со смещением для ответственных участков (высокоскоростные сдвоенные шарниры со смещением HEDJ – High speed Efficient Double offset Joint)
    • Шарниры типа «трипод», адаптированные к повышенным скоростным режимам, с низким сопротивлением скольжению и стойкостью к перегреву (высокоскоростные эффективные шарниры-«трипод» HETJ – High speed Efficient Tripod Joint)

Хотите узнать больше о ШРУС для автомобильной промышленности?     Ознакомьтесь с брошюрой

Слово нашим экспертам: акустические показатели - это стратегический вопрос

Philippe MERCIER

Постоянная оптимизация уровня шума и вибрации в автомобилях является стратегическим вопросом, в решении которого важную роль играет трансмиссия. Она передает и усиливает вибрацию двигателя колесам и в салон. Наложение резонанса трансмиссии и других элементов силовой установки значительно снижает акустические характеристики машины.

Мы помогаем заказчикам решить этот вопрос посредством следующих расчетов и испытаний:

  • расчеты методом конечных элементов: цифровое моделирование трансмиссии, точная оценка жесткости, частот резонанса и визуализация соответствующих модальных деформаций. 
  • испытания на роликовом стенде с полным комплексом измерительных систем (микрофоны, акселерометры и т. д.) и многоканальной системой сбора данных.
  • статические испытания: модальный динамический анализ характеристик автомобиля или трансмиссии.
  • стендовые испытания: воспроизведение результатов испытаний на роликовом стенде, модального анализа на вибростоле.
Philippe MERCIER - специалист по ходовым испытаниям на шум и вибрацию
cvj

Необходимо индивидуальное решение? ОБРАТИТЕСЬ К НАМ